Hamowanie lokomotywyTechnologia rezystorów
Rezystory hamulcowe mają stosunkowo niskie wartości omowe i wysoką moc znamionową. Dlatego rezystor drutowy jest popularnym rozwiązaniem. Często mają rdzeń ceramiczny i są w pełni spawane. Są one zwykle zamknięte w ramie, aby stworzyć bezpieczną odległość od innych części. Aby zwiększyć zdolność rozpraszania, ramy są często wykonywane za pomocą żeber chłodzących, wentylatorów, a nawet chłodzenia wodą.
Główne specyfikacje
Znamionowa wartość rezystancji (20 ° C): 2x3 (1±5%) Ω
Napięcie znamionowe: DC 1900V
Waga: 326kg
Wszystkie specyfikacje można dostosować.
Rezystory hamulcowe w pociągach
Zatrzymanie pociągu wymaga rozproszenia dużej ilości energii. Konwencjonalne hamulce tarczowe same w sobie cierpią z powodu zbyt dużego zużycia i konserwacji. Hamowanie dynamiczne jest zatem często stosowane jako dodatkowy system. W dynamicznym hamowaniu pociągu energia kinetyczna pociągu jest przekształcana w prąd elektryczny w silnikach trakcyjnych lokomotywy. Często ten system jest dodatkiem do układu hamulcowego ciernego. Generowany prąd jest rozpraszany pod nadwoziem lokomotywy w dużych pokładowych bankach rezystorów. Aby chronić rezystory, są one chłodzone przez duże wentylatory powietrza. Kolejnym systemem ochrony jest monitoring termiczny. Za każdym razem, gdy rezystory stają się zbyt gorące, pociąg przełączy się na hamowanie cierne. Obecnie większość pociągów z silnikiem Diesla jest wyposażona w hamulce dynamiczne, ale w przeszłości system był stosowany głównie w górach, gdzie przegrzanie na długich zjazdach powodowało przegrzanie tradycyjnych hamulców.
Kiedy przejeżdża pociąg z hamulcami dynamicznymi, słychać użycie hamulców, które wydają buczenie.
Popularne Tagi: rezystor hamowania lokomotywy, Chiny, producenci, dostawcy, fabryka, dostosowane, cena, made in China
